RE: Fiftyfive 88 Patina Machina

#31 von Jochen , 14.02.2019 15:48

Das ist das ganz normale Owatrol Öl, das Du da nimmst? Ich hab noch nie damit gearbeitet, drum frag ich so doof...


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RE: Fiftyfive 88 Patina Machina

#32 von Frankass , 14.02.2019 16:00

Ja, Fertan bildet ja so eine etwas staubige Schicht die man eigentlich mit Wasser abwischen soll. Das geht aber auch nur halb so gut und so richtig endgeil funktioniert Fertan ja auch nicht. Von daher habe ich das hier dann komplett in Owatrol getränkt. Hätte vermutlich auch das Fertan weglassen können und nur die rostigen Oberflächen mit Owatrol versiegeln können aber irgendwie behagte es mir so doch etwas mehr. Jetzt muss eben noch nen richtiger Lack drüber.

 
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RE: Fiftyfive 88 Patina Machina

#33 von Gast , 14.02.2019 16:52

Jochen, man muss das mit Owatrol begreifen …. Owatrol hält nicht auf blanken Blech (wie es damals Oldtimer-Markt gemacht hat), Owatrol brauch eine raue, angerostete Fläche. Es unterwandert die Feuchtigkeit und drückt sie heraus. Dann härtet aus wie ein Lack und es kann nicht mehr rosten mangels Sauerstoff. Das schöne dabei ist, je nach Lack kannst du es auch spachteln und überlackieren. Du kanst Owatrol auch mit Lack mischen ….. Einziger Nachteil ist, die aushärtungszeit dauert je nach dicke seine Zeit ….

Bild unten Kofferaum Opel Olympia Rekord der Kannten und Flugrost angesetzt hat. Da hab ich Lack mit Ovatrol gemischt und locker mit dem Pinsel verteilt.
Wegen der langen Ashärtungszeit sieht man keinen Pinselstrich


RE: Fiftyfive 88 Patina Machina

#34 von Jochen , 14.02.2019 17:10

Danke! Solche Arbeiten stehen bei mir nämlich auch an.


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RE: Fiftyfive 88 Patina Machina

#35 von Frankass , 06.01.2020 16:09

Der Olds hat neue Schuhe (temporär). Ich wollte diese Drecksreifen mal von den originalen Stahlfelgen runter haben und hab dann mal die polierten Torque Thrust drauf gesteckt, die oben auf dem nächstgreifbaren Reifenstapel lagen. Hat was. Aber wohl nix für das was ich optisch anstrebe. Ranzlook. Die Steelies werden nun an den Dichtflächen etwas aufgearbeitet und dann kommen da erst mal alte WWW drauf. Passt denke ich besser zu der Karre.





Dann hab ich den geplanten 371er mal aus der Ecke gezerrt. Da muss die Kurbelwelle raus. Die muss mindestens gewuchtet werden. Alles weitere sehe ich dann.



Dann hat ein weiteres Teilepaket zu mir gefunden. Gaspedal, Schlosssatz, Dämpfer und Außenspiegel. Außerdem kam noch ein relativ komplettes Paket von Bremsteilen an. Daher flog auch gleich mal der festsitzende HBZ inkl. BKV aus der Karre. Da hab ich nen Ausstauschteil für gekauft.





Und ich habe begonnen den Kabelbaum aus dem Olds rauszufrickeln. Elektrik und Bremsen sind eigentlich so die nächsten Sachen die ich da angehen will. Parallel eventuell auch endlich mal die IA soweit vorbereiten das man das nun in Auftrag geben kann.



 
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RE: Fiftyfive 88 Patina Machina

#36 von Frankass , 06.01.2020 16:10

Ich hab mich etwas am Olds festgebissen in den letzten Urlaubstagen. Zunächst mal weiter den Kabelbaum rausgefrickelt und dabei alles beschriftet und zugeordnet.





Danach hab ich mich dann mal etwas mit dem geplanten 371er Rocket auseinandergesetzt. Es ging darum die Kurbelwelle aus dem Motor zu entfernen um diese bearbeiten lassen zu können.



Säfte raus.



Umgezogen



Schraub schraub schraub







Yummy



Oh, Axialspiel





Ehemalige Mieter



Irgendwie war alles fragwürdig und am Ende dann auch eigentlich doch alles auseinander



Kolbenringsalat



Kalte Kolbenplatte an Pleuel



Hier sieht man den Bereich der axialen Abstützung der KW und die war in einer Richtung doch arg dünn geworden. Leider hat die Gegenseite an der KW dort auch gelitten. Von daher ist erst mal offen welche Möglichkeiten man hat um das wieder instandzusetzen. Im schlechtesten Fall ist die KW hin.





Das Atemloch und die Froststopfen flogen auch noch aus dem Block und damit ist der nun im Prinzip nackt. Muss dann wohl erst mal zum reinigen und dann sehe ich weiter. Alles in allem sahen die Lagerstellen nicht übel aus. Kreuzschliff der Zylinder ist raus und man fühlt schon sowas wie ne "Welle" am oberen Umkehrpunkt im Zylinder.



Da es sich bei dem Motor um einen 1959er handelt und diese Variante nur 2 Jahre produziert wurde, muss ich eh mal sehen wie da genau die Ersatzteillage ausschaut. Leider hab ich schon die Info das sich ein einfaches erweitern auf das größte Bohrungsmaß in 1959 auf 394 cui nicht realisieren lässt. Das war zwischendurch mal die Idee. Eventuell kloppe ich das Ding nach dem Reinigen auch einfach wieder mit neuen Lagern zusammen und sehe dann was passiert. KW natürlich dann entsprechend überarbeitet. Die muss ja eh weg zum wuchten und gegebenenfalls schleifen.

Danach noch "Arschlochbolzen" an den Köpfen entfernt. Glaube insgesamt drei Auslasskrümmerbolzen waren abgerissen und drei Einlasskrümmerbolzen im Kopf verblieben. Einlass ließ sich mit gekonterten Muttern rausdrehen. Auslass hab ich gleich durch aufgeschweißte Muttern erhitzt und musste nur einen Bolzen ein zweites Mal rannehmen.









Eigentlich wollte ich diese Motorenbaustelle in der Form nicht aber es hat sich nun (auch durch meine damalige Unwissenheit) so ergeben. Ihr lest ja wie es damit weitergeht.

Ansonsten hab ich beim Olds recht klare Arbeitspakete. Einerseits Kabelbaum nachbauen und reinfrickeln, andererseits die bereits besorgten Bremsteile einbauen bzw. die Bremse überholen, vorher noch mal den Innenraum fertig versiegeln (wenn es wärmer ist) und endlich mal die "Türverkleidungspappen" nachbauen damit die komplette IA endlich zum Sattler kann. Ließt sich ja eigentlich überschaubar ;)

 
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RE: Fiftyfive 88 Patina Machina

#37 von Admin , 06.01.2020 16:29

sieht doch schon mal gut aus


Wenn du bis zum Hals in der Sch.... steckst,
lass bloss den Kopf nicht hängen

 
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zuletzt bearbeitet 06.01.2020 | Top

RE: Fiftyfive 88 Patina Machina

#38 von HB-Toronado88 , 06.01.2020 17:50

Da hast du aber auch schon ordentlich was geschafft.

Hast du dir schon einen Sattler in Bremen auserkoren?

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RE: Fiftyfive 88 Patina Machina

#39 von Frankass , 08.01.2020 16:12

Nicht wirklich fest aber bei meiner Halle um die Ecke ist so nen Mädel die als Einmannbetrieb fungiert. Die hatte sich das alles schon mal angeschaut.

Hier der Link zu der Dame:

Sattlerin in Leeste

Ist aber schon sehr lange her und von daher weiß ich nicht ob das mit der noch hinhaut wenn ich endlich alle Teile beisammen hab.

 
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